Re: BLS Goldenpass


Guerbetaler
 

Am 05.12.2020 um 13:01 schrieb Martin Baumann:
In the 2001 timetable the Goldenpass was worked by a pair of Ae 4/4,
normally together at one end of the train
no, this wasn't the normal

but on 18.01.2001 I had the following formation on 2357 16:20 ex Zweisimmen
257 AS 826 WR 451 B 719 252 BD 843 A 811 AB 805 B 709 BDt 941
This was the normal thing

Earlier that day 252+257 were both at the rear of 2352 14:03 ex
Spiez
This might have been as "Q-Lok" instead of "Vorspann". Probably not in MU but with additional driver.

In January 2001 that was timetable 2000/01 (timetable change was still
in May). For this we read in EA 5, 7 and 9/2000, that there were two
push-pull consists with Ae 4/4 and five coaches. Train 2348, Interlaken 09:36 - Zweisimmen 10:40 had an As, WR 451 and B added at the rear. These coaches stood then in Zweisimmen and the WR was used as restaurant. Train 2352 Spiez 14:03 - Zweisimmen 14:40 brought an additional Ae 4/4, normally at the head, which shunted As-WR-B to the head of train 2357 Zweisimmen 16:30 - Interlaken Ost 17:24 and took them off again. Probably these operations were not in MU but with an additional driver. But on this I don't have reliable infos. The additional locomotive was not in the BLS Zugbildungsplan 2000/2001, of which I have a copy.

This concept lastet until May 2001. Afterwards WR 451 was integrated into a long golden consist with Ae 4/4 and BDt 940.

Original texts from Eisenbahn-Amateur

EA 7/2000: Die Renaissance der Ae 4/4 hält an: Zwei Stück werden in fünfteiligen Pendeln im Simmental eingesetzt: 2346, 2348 (ab Interlaken), 2352, 2356, [15] 2358/2347, 2351, 2357, 2359, [15] 2361 (die Lok steht Seite Interlaken, die Züge führen häufig Verstärkungswagen am Schluss). Eine Lok bedient das Güterzugpaar [15] 61362/[15] 61371 Spiez (7.20) —Zweisimmen (9.00/10.50)—Spiez (12.30), fährt mit 2352 an der Spitze nach Zweisimmen und mit den Verstärkungswagen an der Spitze des 2357 bis Interlaken. Die vierte Ae 4/4 macht vorübergehend die Überfuhrzüge ab Thun bis Toffen.

And EA 5/2000 wrote: Der BLS-Clubwagen WR 88-33 451 ex BT wird ab Fahrplanwechsel als «BistroBar Golden Pass» zwischen Interlaken und Zweisimmen eingesetzt, bewirtschaftet durch Mitropa Suisse mit einem auf den Einsatz zugeschnittenen Angebot (Interlaken Ost ab 9.36, Zweisimmen an 1O.40/abl6.20, Interlaken Ost an 17.24).

Finally EA 9/2000: Seit Fahrplanwechsel ist die «Golden Pass»-
Verbindung Interlaken Ost—Zweisimmen mit dem Einsatz des Salon Bleu und des BLS-Clubwagens attraktiver gemacht worden. Letzterer wird während des Stilllagers in Zweisimmen zwischen 10.40 und 16.20 von der Mitropa als stationäres Restaurant betrieben.

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